Hanstholms største trawler i krise: - Vi er bare presset

HANSTHOLM: Ved kajen i Hanstholm skinner forårssolen ned over HM 555 Kingfisher, hvor besætningen denne mandag er i fuld gang med højtryksrenser og sæbevand.

Normalt bruges dagene i havn på at losse fangst eller klare nødvendige reparationer.

Men denne dag er der også tid til at give den 31 meter lange trawler en tiltrængt vask, så den fremstår skinnende ren og klar til næste tur.

Men bag det nypudsede ydre gemmer der sig alvorlige bekymringer.

- Vi er bare presset, siger medejer Svenn Anker Grønkjær.

For selv om vejret er smukt og havet roligt, er økonomien i fiskeriet alt andet end det.

Kraftigt stigende brændstofpriser og stadigt mindre kvoter presser indtjeningen i bund.

- Det er blevet stadig sværere de senere år at få en ordentlig forretning ud af fiskeriet. Vi kunne ønske, at vi kunne fiske, som skibet er bygget til. Men det kan vi ikke, siger han.

Bygget til større kvoter

Kingfisher blev bygget i 2007 til et fiskeri med langt større kvoter.

- I eksempelvis 2015-2016 lå torskekvoten i Nordsøen for vores skib på omkring 460 tons årligt. I dag er den skrumpet til cirka 60 tons - blandt andet som følge af Brexit og tabet af adgang til britiske farvande.

Samtidig er udgifterne nu eksploderet.

- For to måneder siden gav vi omkring fire kroner for en liter diesel. Nu er vi oppe på 7,80 kroner. Når vi bruger over ca. 20.000 liter på en uges fiskeri, betyder det en ekstraudgift på omkring 75.000 kroner. Det er altså noget der har betydning, siger han.

Mulighederne for at kompensere er få. 

Kvoterne kan ikke bare øges - for vi er “i loftet”, og det er risikabelt at købe eller leje sig til mere fisk.

- Vi kunne leje fisk og måske tjene lidt på det. Men hvis noget går i stykker - et trawl eller andet og det sker - så kan det hurtigt blive en dyr underskudsforretning, forklarer han.

En gang vask så skibet også tager sig godt ud for en eventuel køber. Læg mærke til fiskeren med kosten oppe i stævnen. Foto: Ole Iversen

Søger nye veje

I stedet søger besætningen nye veje og fisker nu nordpå i dybere vand ud for Vestnorge, hvor de går efter arter "uden kvoter" som kulmule, lange og brosme. 

Hertil er der et døgnssejlads. 

Fangsterne bliver landet i Norge og kørt til Hanstholm i kølebil.

Selv nu hvor priserne er bedre, er fremtidsudsigterne usikre.

- Og skal vi ind og tanke i Norge efter losning, så er prisen på diesel i Norge på omregnet 10 danske kroner literen, lyder det. 

Faktisk overvejer ejerne, om det i perioder bedre kan betale sig at lade skibet blive ved kaj og vente på, at især brændstofpriserne falder igen.

- Vi tror på, at priserne normaliserer sig, hvis situationen i Hormuz-strædet falder til ro, siger Svenn Anker Grønkjær.

Vi er presset i bund. Og med tæt ved en fordobling af prisen på diesel - ser udsigterne slet ikke gode ud, siger Svenn Anker Gønkjær. Privatfoto

Til salg i flere år

Samtidig er HM 555 Kingfisher sat til salg hos mægleren Atlantic Shipping - og har været det i et par år.

- Vi krydser fingre for, at vi kan få den solgt. Men det er svært at sælge fiskefartøjer i den nuværende situation, siger han.

I salgsannoncen er der da heller ikke angivet en fast pris. 

Her man man godt tyde, at interessen for at købe et skib som Kingfisher er svær at få øje på. I stedet inviterer ejerne interesserede til "at give et bud."

Indtil videre bliver skibet dog holdt i topform.

For mens fremtiden er usikker, skal Kingfisher - i hvert fald udadtil - tage sig bedst muligt ud i forårssolen i Hanstholm.