Veloer på Stadionvej i Vrå

VRÅ: I mange år var det elektriske modeltog, der var Bjarne Libak Hansens store passion, men ikke nok med det. Har gik også meget op i forskellige togtyper og banehistorie i det hele taget. Samlingen var ved at sprænge skabene, og en ide han længe havde tumlet med, var ved at modnes. Jeg sælger lidt ud af overskudslageret af tog – og køber en veteranknallert – og det gjorde han.

Han fandt ladefund på nettet, og så kom de med hjem i kælderen og fik en ordentlig omgang. Det er nu 4 – 5 år siden, og efterhånden begyndte interessen at flytte sig fra danske Diesella, BFC og Wooler til franske Velo Solex. Lige nu har han 4, der er renoveret, og en i en papkasse. Den skal have en kærlig hånd hen over vinteren – altså knallerten

Bjarne finder Veloerne på nettet – gerne på roden. Og m.h.t reservedele har han en god kontakt i Holland.

Og hvad så, Bjarne…du har vel ikke brug for 5 veloer…skal de så sælges? ”Nah….det najer a in te-æ…a er bejer te å sammel end te å sæl..” siger Bjarne, der altid er på jagt efter et godt Velo-tilbud. Han går op i Veloens historie, der starter i Frankrig i 1946, og vil du vide mere, så bare spørg Bjarne. Han ved det, og er en god fortæller.

FAKTA: Det officielle navn for ”Knallert” er: ”Cykel med hjælpemotor”, og det var sådan det startede. Man købte en motor til montering på en cykel – de fleste bag på….røvskubberen. Køretøjet blev i den grad et hit efter 2. verdenskrig. Hvem vil gætte på, at der har været 75 knallertfabrikker i Danmark i perioden 1946 – 1978, men det har der. Og hvor kommer navnet så fra? Jo, Politiken afholdt i 1950 en konkurrence om at finde et navn til det nye transportmiddel. Omkring 700 læsere kom med forslag, og 30. august 1950 faldt dommernes afgørelse. Førstepladsen tilfaldt betegnelsen ’Motorcyklette’, nr. 2. blev ’Knallert’ og nr. 3 ’Mykel’. Dommerne kunne altså bedst lide ordet ’Motorcyklette’, men allerede under konkurrencen syntes ’Knallert’ at have vundet størst folkeligt fodfæste.

Det store danske knallerteventyr stoppede i 1978. Da var der produceret mere end 2 mill. knallerter på danske fabrikker – store, som små. I 1978 havde udenlandske knallerter – østrigske PUCH og japanske Yamaha og Honda for længst overtaget markedet – der nu er overtaget af scootere, typisk fra Italien.

LL