40-års jubilar er en af Danmarks største brobyggere

KONGERSLEV: Efter fire årtier i betonens og brobygningens tjeneste har en erfaren formand hos Arkil markeret sig som en af landets mest dedikerede og respekterede fagfolk inden for infrastruktur.

Til daglig har formanden sin gang ved Padborg, hvor han bidrager til opførelsen af en ny bro over motorvejen. Han er tilknyttet Arkils Bro & Beton-afdeling i Randers og er bosat i Nordjylland, skriver Arkil i en omtale. 

Når man har viet 40 år til at bygge broer, ser man verden gennem andre linser. Asfalt og autoværn bliver sekundære – i stedet fanger detaljer som forskallingens aftryk og linjeføringen under brodækket øjet. Selv på ferier, særligt i Sverige, hvor en jagthytte gennem 16 år har dannet rammen om fridagene, bliver blikket draget af konstruktioner og deres bagvedliggende tanker.

- Herhjemme skal alle broer jo have forskellige udtryk. Men i udlandet kan man godt køre under fire til fem broer i træk, der er helt ens. Det er jo smart, for så kan man genbruge støbeformene, i stedet for at vi må kassere en hel masse træ efter hver opført bro, lyder det fra jubilaren, der taler med autoriteten fra 40 års erfaring.

Gennem årene har han været nøgleperson i opførelsen af mindst 31 broer – blandt andet den 335 meter lange dobbelte motorvejsbro over Gubsø Mose ved Silkeborg, den 200 meter lange dalbro over Susåen ved Næstved samt Alfred Nobels Bro i Københavns Sydhavn.

- Der er jo næsten altid noget ved sådan et projekt, hvor løsningen ikke bare giver sig selv. Sådan noget kan jeg godt lide – når man skal finde en ny metode. Så sidder jeg og kigger ind i det og får nogle idéer. Og så er det jo herligt her i Arkil, at man får lov til at byde ind med nye løsninger, fortæller han.

Det er især friheden til at finde egne løsninger og samarbejdet med dygtige kollegaer, der har gjort arbejdet meningsfuldt gennem årtierne. Selvom hjælpemidler og teknologi har lettet mange arbejdsgange, er det stadig de klassiske håndværksdyder, der vægter tungt.

Siden han blev formand i midten af 1990’erne, har han sat sit tydelige præg på mindst 31 broer – det er i hvert fald dem, han med sikkerhed kan huske. Foto: Arkil

- Man skal stadig kunne bruge en bindetang og et pudsebræt, og man skal stadig kunne bygge en form, fremhæves det – med henvisning til fremskridt som bindemaskiner og bedre krandækning, der har skånet mange rygge og knæ.

Brobyggerkarrieren begyndte næsten ved en tilfældighed. Som 22-årig blev den unge maskinfører hyret ind til et projekt hos det daværende Norvin & Larsen – en virksomhed, der senere blev opkøbt af Colas og siden Arkil. En opfordring fra formanden og et tilbud om højere løn fik ham hurtigt overbevist, og kort efter var han fastansat.

Efter en tid med byggemodninger blev den første bro opført – og siden midten af 1990’erne har han været formand. Gennem årene har han også arbejdet med blandt andet vindmøllefundamenter, svømmehalsrenoveringer og betontunneller til skybrudssikring, men fokus har altid været broerne.

Trods det runde jubilæum er der ingen aktuelle planer om pension. Fruen kan tidligst gå på efterløn om fem år, og måske bliver det tidspunktet, hvor stikket trækkes.

- Der er ikke nogen fast plan. Men jeg kunne godt se for mig, at vi rykkede mere eller mindre permanent op i hytten i Sverige til den tid, fortæller han – med henvisning til et nyligt vildsvin på næsten 100 kilo, nedlagt i sommerferien.

Skepsis fra hjemmefronten kan dog betyde, at en mere fleksibel løsning er i vente:

- Det bliver nok noget med et mindre sted herhjemme, og så beholder vi det deroppe, så længe vi orker det. Og man ved jo aldrig, om vores datter vil arve skidtet – så kan vi måske få lov at blive ved med at komme der, lyder det med et smil.