Drømmen om sejlerkano blev virkelighed

Den norske Per Christian Maurtvedt besøgte Løgstør i 2019, hvor et besøg på Limfjordsmuseet og synet af en særlig båd ændrede hans liv.

Inspireret af en sejlerkano med smukke linjer og en lille ketch-rig, drømte han om at bygge både og leve af det.

Efter uddannelse til bådebygger i Frederikstad, Norge, er han nu tilbage i Løgstør, klar til at forfølge sin drøm.

- Båden var en sejlerkano med smukke linjer og en lille ketch-rig. Jeg blev forelsket i den og besluttede, at jeg ville lære teknikken og håndværket, begynde at bygge sejlerkanoer og få en levevej ud af det, siger Per Christian Maurtvedt.

Hans første sejlerkano er færdigbygget i et lille værksted på Bredgade, som han forventer snart bliver for lille, når produktionen tager fart.

Pers første sejlerkano er færdigbygget i dette lille værksted på Bredgade i Løgstør. Privatfoto

Per Christian valgte Løgstør af flere årsager: familiehistorie, lettere handel inden for EU og Limfjordens roligere farvande sammenlignet med Norges.

Da Per Christian Maurtvedt kom tilbage til Løgstør forsøgte han forgæves at finde arbejde som bådebygger: 

- Men her er der jo bådebyggere nok, så jeg gik i gang for mig selv. Det var stadig sejlerkanoen, der sad i mit hoved. Derfor begyndte jeg at finde ud af alt om den båd. Forskellige typer, deres historie, dagens marked for bådene. Jeg fik tegninger sendt fra Australien, lavet af en ældre skotte, Iain Oughtred, der har lagt navn til en af typerne. Og gik så i gang.

Det var dog ikke uden forhindringer. Undervejs måtte Per Christian Maurtvedt lave en masse ved siden af for at få råd til materialer og mad og drikke. Det var først og fremmest træarbejder, bl.a. lavede han indvendige massive døre i eg til boliger, lavede teakdæk og andet arbejde på sejlbåde, og også buer til bueskydning.

Men nu er sejlerkanoen klar. Den er 15 fod lang, 2,5 fod bred, forsynet med ketch luggerrig og vejer beskedne 50 kg med de to master og sejl samt udriggere.

Kanoen er bygget med tynde trælister med transparent glasfiber og epoxy over begge sidder af skroget, der gør den langt billigere at vedligeholde end en almindelig træbåd. Privatfoto

- Plastbådsindustrien er ikke særlig bæredygtig, men med denne metode anvender vi meget lidt plast. Når det er sagt, så udbydes sejlerkanoen også som klinkbygget, hvor brugen af plast er yderst begrænset. Mit væsentligste salgsargument er dog, at sejlerkanoen er let at have med at gøre. Man kan sejle direkte op på stranden med den. Man kan have den på taget af f.eks. en stationcar eller en autocamper. Og så er den altså sjov at sejle, siger Per Christian Maurtvedt, der testede den første gang til en regatta i Lauwersmeer i Holland.