Her skal cyklister være særligt opmærksomme i vintervejret

AALBORG: Den første frost har allerede ramt landet, og det er helt sikkert ikke det sidste frost denne vinter.

Vinteren er lig med glatte veje – og glatte cykelstier.

Særligt cyklister skal være opmærksomme i vinterføret, da man kan komme alvorligt til skade på jernhesten.

– Det er jo altid et problem, når der er glat. Når en bil glider af vejen, ender det oftest med materiel skade. En cyklist, der styrter, ender derimod med skader på kroppen, der kan betyde adskillige dage ude af drift, fortæller Mike White, der er formand for Cyklistforbundets afdeling i Aalborg.

Det er uvist, hvor mange sygedage cykelstyrt årligt medfører, da der er store mørketal.

De cykelstyrt, der bliver registreret, er styrt, hvor personen efterfølgende har været i kontakt med skadestuen.

– Vi ser jo kun toppen af isbjerget. Der er mange, der vælter og får grimme skader, som ikke møder op på skadestuen og dermed ikke bliver registreret – også selvom de måske har dage, hvor de ikke er i fuld drift, fortæller Mike White.

Han kommer her med fem generelle ting, man skal være særligt opmærksom på som cyklist:

Sving

– Der, hvor det helt konkret bliver farligt for os cyklister, er, når man skal svinge. Når stien slår et buk, og der ikke er saltet, så skrider cyklen.

I Aalborg giver Mike White et eksempel på et sted, der kan være rigtig farligt, når det er glat:

Ved Nørre Tranders Vej, der bag Østre Kirkegård bliver til cykelsti og herefter går over Nordjyske Motorvej og hen til Lemvigvej.

– Det går ned ad bakke, og herefter kommer der et skarpt sving. Det er en sti, hvor der færdes mange cyklister. Hvis det er glat, og der ikke er saltet her, er der meget stor risiko for at vælte.

Når vejen skifter fra serviceklasse 1

Aalborg Kommune har opdelt de forskellige veje og cykelstier i forskellige serviceklasser.

Det betyder, at alle byens veje ikke får lige meget opmærksomhed, når der ligger sne og is.

Serviceklasse-1-veje er førsteprioritet, når der er glat. Det er de særligt trafikerede veje i byen, hvor der normalt er meget trafik. Her er det som regel meget sikkert at færdes som cyklist i vintervejret, men man skal dog være opmærksom, når man svinger væk fra en serviceklasse-1-vej.

– Problemet for os er, når vi skal til og fra serviceklasse-1-stierne. Skal man ud på en serviceklasse-2-sti, er man jo på den, hvis der er glat. Her skal man som cyklist være ekstra påpasselig, fortæller Mike White.

Det er dyrt for kommunen at holde veje og stier fri for sne og is, og derfor har man lavet serviceklasseinddelingen.

– Vi kan ikke forlange, at alle pengene bruges på cykelstierne – der er jo et samlet budget, der skal tages hensyn til – men det kan jo være surt for os cyklister, når forholdene ikke er optimale, fortæller Mike White.

Og det er nemlig et spørgsmål om økonomi understreger Niels Sloth Christiansen, der er afdelingsleder i Entreprenørenheden under By og Land i Aalborg Kommune.

- Vi ville tømme kommunekassen, hvis vi skulle holde alle veje fri fra frost og sne. Derfor er serviceklasserne inddelt efter hvilke veje, der er mest trafikeret. Serviceklasse 1 er de veje der binder byen sammen, fortæller Niels Sloth Christiansen.

Han fortæller at der i Aalborg Kommune er 189 kilometer sti, der er kategoriseret som serviceklasse 1 og 216 kilometer cykelsti, der er serviceklasse 2.

Krydsninger

– Udover der, hvor man skal foretage sving, skal man også være opmærksom, når cykelstien føres hen over et lyskryds. Der har vi et problem – især når der falder sne, fortæller Mike White.

Problemet, når der falder sne, er, at sneplovene kan skabe ophobninger af sne, hvor cyklerne skal færdes.

– Så kører cyklerne igennem og danner et spor. Når det så bliver nat, fryser det. Efter et par dage med tø og frost er det nærmest umuligt at køre igennem – og så er man nødt til at køre udenom, fortæller Mike White.

Det kan betyde, at cyklister bevæger sig ud på bilernes kørebane, hvilket kan skabe farlige situationer.

– Der er steder, hvor Aalborg Kommune lykkes med at holde en høj standard, men det er ikke altid. Jeg er nogle gange selv ude med skovlen og fjerne det. Det er vigtigt, at det bliver fjernet ret hurtigt.

Niels Sloth Christiansen er godt klar over udfordringen, og fortæller også at der bliver kørt oprydningsrunder, når sneploven er færdig med sin rute. Her sørger de for at få ryddet op i de ophobninger, der er kommet.

Han understreger også at det er en udfordring at holde stierne fri for sne, da det er uundgåeligt at biler og lastbiler også kan sprøjte sne op på cykelstien.

Derudover er der også det som han kalder ’kampen om pladsen til sneen’.

- Når lastbilen skubber sneen fra vejen ud til siden med sin plov, ryger det automatisk op på cykelstien, så kommer vores snerydder på cykelstien og skubber det op på fortovet og herefter kommer der en grundejer og skubber sneen tilbage på cykelstien. Det er kampen om pladsen til sneen, fortæller Niels Sloth Christiansen smilende.

Fejemaskinen følger ikke sporene

– Når fejemaskinen kommer kørende, og vejen er fyldt med sne, kan det ske, at fejemaskinen kører ligeud, hvor cykelstien slår et sving, fortæller Mike White.

Det betyder, at man bliver ledt væk fra cykelstien, hvis man som cyklist følger det ryddede spor.

Noget, Mike White helt konkret har oplevet ved Poul Larsens Vej:

– Det har jeg oplevet ved Poul Larsens Vej, hvor der er en højresvingsbane for bilerne, der gør, at cykelbanen laver et knæk ind til højre. Her kørte fejemaskinen ligeud, så cyklerne blev ledt udover en kant og ned på bilernes højresvingsbane, fortæller Mike White.

Aalborg Kommunes fejemaskiner har installeret GPS-er, derfor burde det ifølge Niels Sloth Christiansen ikke ske, at fejemaskinen afviger fra cykelstien.

- Men vi har haft steder, hvor parkerede biler har holdt på cykelstien, og så har vores maskine ikke kunne komme igennem, hvilket har gjort at den er kørt udenom. Vores GPS’er sørger for at snerydderen holder sin rute, men der kan jo ske fejl.

Nedfaldne blade

– Det er et problem hvert år, når der ligger blade på cykelstien. Det giver en form for fedtemøg, der er meget glat. Hvis det så ikke er fejet væk, når der kommer frost, så svarer det til, at der ligger en suppe af sne, fortæller Mike White.

Konkret nævner Mike White Syrestien i Nørresundby, der fører en masse skolebørn til og fra Stigsborg:

– Syrestien var i mange år en berygtet sti, der var svær at cykle på. Nu er den blevet opgraderet, og der er mange, der bruger den hver dag. Stien slår dog et vældigt sving til højre et sted, hvor der er en masse træer, der smider blade.

Syrestien er kategoriseret som serviceklasse 1.

Niels Sloth Christiansen fortæller at Aalborg Kommune er opmærksomme på nedfaldne blade på cykelstien, og at det også bliver prioriteret at holde stien ren.

-Serviceklasse 1 stierne bliver fejet 12 gange om året og de resterende stier bliver fejet 2 gange om året. Ved årets første saltning kalder vi ud til en ’renholdskombi’, hvor vi fejer foran en traktor, der efterfølgende salter stien, fortæller Niels Sloth Christiansen.

Derudover har kommunen øje på hotspots, hvor der falder særligt mange blade – blandt andet oppe omkring Hotel Hvide Hus. Her fejer de oftere.

Hvad kan cyklister selv gøre?

Det er altså ikke altid, at cykelstierne er helt optimale om vinteren.
Derfor understreger Mike White, at man skal køre med forsigtighed, når det er koldt.

Han anbefaler på det kraftigste, at man kører med cykelhjelm – også når der ikke er glat.

– Derudover kan man også lukke lidt luft ud af dækkene. Normalt er det godt med hårdtpumpede dæk, men når der er glat, får man bedre fat i underlaget ved at lukke lidt luft ud, fortæller Mike White.

Mike White kan også fortælle om cyklister, der anskaffer sig pigdæk.
Dog skal man her være opmærksom på, at de ikke er hensigtsmæssige at køre med, når der ikke er glat.

– Man skal også sørge for at have gode dæk med et godt mønster. Man skal ikke køre på slidte dæk. Mountainbikes har som regel nemmere ved at navigere.

Desuden skal man sætte ekstra tid af, så man kan sænke farten.

– Er man i tvivl om vejens beskaffenhed, så hellere tage af sted i god tid. Nogle steder kan det være nødvendigt at stige af cyklen og trække, fortæller Mike White.