De forskellige typer dækslid – med årsager, konsekvenser og forebyggelse

Dæk er den eneste kontaktflade mellem bil og vej. Deres tilstand har derfor direkte indflydelse på sikkerhed, komfort og brændstofforbrug. Alligevel er dækslid et område, som mange bilister overser, indtil problemet bliver synligt eller mærkbart.

Forskellige typer slid opstår af forskellige årsager – og hver type kan fortælle noget om dæktryk, hjulstilling, affjedring eller kørestil. Vi gennemgår i dag de mest almindelige former for dækslid, hvad de skyldes, hvilke konsekvenser de har, og hvordan de kan forebygges i praksis.

Ensartet slid: Tegn på korrekt brug – men kræver opmærksomhed

Når et dæk slides jævnt over hele slidbanen, skyldes det som regel korrekt dæktryk, god afbalancering og veljusteret hjulstilling. Ensartet slid er ønskværdigt, men betyder ikke, at dækket ikke skal kontrolleres. Hvis mønsterdybden nærmer sig grænsen, vil dækket stadig miste vejgreb og performance – særligt på våde overflader.

Det er derfor vigtigt at holde øje med dybden i hele slidmønstret og ikke kun tage det som et godt tegn, at slidbanen ser ensartet ud.

Slid på midten: For højt dæktryk

Hvis midten af dækket er tydeligt mere nedslidt end resten af dækket, er dæktrykket sandsynligvis for højt. Når et dæk overpumpes, buer det ud i midten, så kontakten med vejen bliver koncentreret på ét område. Det resulterer i hurtigere slid i midterbanen og dårligere vejgreb, især i regn og på glat føre.

En god tommelfingerregel er altid at kontrollere dæktrykket i kold tilstand – gerne én gang om måneden. Værdierne finder man på bilens dørstolpe eller i instruktionsbogen. Hvis du overvejer nye dæk, findes der forskellige muligheder for billige dæk, der passer til netop din bil.

Slid på yderkanterne: For lavt dæktryk

Er det i stedet dækkets ydersider, der er mest slidte, peger det på for lavt dæktryk. Her hviler mere vægt på dækkets skuldre, og varmeudviklingen øges i siderne. Det nedsætter dækkets levetid og kan føre til overophedning, især ved længere ture med høj hastighed.

For lavt tryk forringer også bilens stabilitet i sving og kan øge rullemodstanden, hvilket giver højere brændstofforbrug. Regelmæssig trykkontrol og brug af en præcis dæktryksmåler er den bedste løsning. Det anbefales også at kontrollere trykket oftere ved skift mellem sæsoner, da temperaturændringer påvirker trykket direkte.

Skævt slid: Når affjedringen ikke længere passer

Et dæk, der er mere slidt på den ene side end den anden, er typisk udsat for forkert sporing eller fejl i affjedringen. Det kan opstå efter at have ramt en kantsten, kørt over et hul eller efter udskiftning af styrekomponenter, hvor der ikke er foretaget en sporing.

Skævt slid kan give vibrationer i kabinen og ujævnt træk ved acceleration. Det slider både på dækkene og bilens undervogn – og kræver justering af hjulvinkler. Det kan være nødvendigt at rotere dækkene og få udført sporing for at sikre, at problemet ikke vender tilbage. Ved gentagne problemer bør man få undersøgt styrekugler, støddæmpere og hjulophæng.

Huller og punkteringer

Et hul i dækket kommer ikke nødvendigvis som en pludselig punktering. Små genstande som skruer, søm eller glas kan langsomt arbejde sig ind i dækkets overflade og skabe luftlækage over tid. Hvis man opdager, at et dæk mister luft uden synlig skade, bør det tages af og undersøges indvendigt.

Kørsel på dårlige veje, med mange huller og kanter, øger risikoen for dækskader. Selv ved lav fart kan en skarp kant deformere dækkets karkasse eller forårsage små revner i sidevæggen. Disse skader er ikke altid synlige udefra, men kan medføre tab af styring ved høj fart.

Kørevaner og vejforhold påvirker slitagen

Hvordan man kører, har direkte betydning for, hvordan dækkene slides. Korte ture med mange stop og starter slider mere end jævn landevejskørsel. Hyppige accelerationer og skarpe sving belaster dækkets skuldre, mens motorvejskørsel i længere perioder ved høj hastighed kan føre til varmeopbygning og hurtigere midterslid.

Underlag og temperatur spiller også ind. Grusveje og brosten slider ujævnt, og vinterkørsel med skiftende underlag kan få dækket til at arbejde mere og slides hurtigere. Dækkets hastighedsklasse kan ifølge AUTODOC også have betydning for, hvordan det reagerer på forskellige belastninger.

Praktiske tips til at forebygge dækskader

Forebyggende tiltag	Effekt
Kontrollér dæktryk månedligt	Forhindrer både midterslid og skulderslid
Afbalancér hjulene ved dækskift	Mindsker vibrationer og ujævn slitage
Få sporet bilen ved skævt slid	Retter fejl i hjulvinkler og øger dækkets levetid
Undgå hurtige opbremsninger	Beskytter dækkets struktur og mindsker punktvis opvarmning
Kør forsigtigt over huller og kanter	Reducerer risikoen for karkasseskader
Rotér dækkene jævnligt	Giver mere ensartet slid mellem for- og bagaksel
Undgå overbelastning	Bevarer dækkets form og bibeholder korrekt kontaktflade