Værdiløs parkeringsplads giver Palle en skilling på lommen og bilejere en tiltrængt oase

HADSUND: Fjordbyen Hadsund får snart et markant løft til infrastrukturen for elbiler. På parkeringspladsen ved den tidligere Fakta-butik på Jernbanegade midt i byen er der planlagt i alt 10 nye ladestandere – heraf fire lynladere og seks almindelige ladestationer – til glæde for både borgere og besøgende.

Ejeren af bygningen, Palle Brandt Nielsen, har valgt at udleje en del af den nu mindre benyttede parkeringsplads til E.ON, som står for opførelsen af ladeløsningen. 

Palle Brandt Nielsen driver i dag to webshops, murerbutikken.dk og afslutningsprofiler.dk, fra adressen, og der har man ikke brug for p-pladsen.

- Behovet for parkering er i dag langt mindre, end da bygningen husede en dagligvarebutik. Så for vores vedkommende er parkeringspladsen værdiløs, fordi bebyggelsesprocenten er nået. Vi kan ikke bygge noget, så selvom vi bestemt ikke bliver rige af det her, giver det selvfølgelig mening rent økonomisk, og så synes jeg, det er vigtigt, at både lokale og de mange turister, der passerer Hadsund på vej til Østkystens sommerhuse, får flere lademuligheder, siger Palle Brandt Nielsen.

Palle Brandt Nielsen havde en masse p-pladser i overskud og lejer dem nu ud til E.ON. Privatfoto

Han henviser til, at navnlig Als og Øster Hurup er fattige på ladestandere,.

- I de ældre sommerhuse må man ikke engang lade med mormorstik, og offentlige ladestandere er stort set ikke tilgængelige. Vi risikerer, at det kan få nogle turister til at vælge Løkken eller Blokhus i stedet, og det vil da bestemt ikke gavne nogen, heller ikke os, siger han.

FDM's forbrugerøkonom Ilyas Dogru bekræfter, at ladestanderne med stor sikkerhed vil blive modtaget med kyshånd.

- Navnlig bymidterne er et problem, fordi beboere i almene boliger ikke har mulighed for at etablere egne ladestandere. Derfor bor 64 procent af elbilejerne også i parcelhuse. Men det er fuldstændig rigtigt, at sommerhuse, hvor man ikke kan lade op, er en alvorlig barriere. Selvfølgelig kan man køre et sted hen bare for at lade op, men det vil folk typisk ikke. Ladestanderne skal ligge der, hvor man er, ikke hvor man skal hen, siger han.

Manglende udbredelse af ladestandere var især tidligere forbundet med såkaldt rækkeviddeangst. Men det er ikke længere så stort et problem, siger han.

- De 425.000 elbilejere har fundet ud, at det reelt ikke er et problem, og har fuldstændig vænnet sig til, hvordan det er. Problemet ligger hos de 2.500.000 ejere af benzin- og dieselkøretøjer. De tøver med at skifte, fordi de frygter, det bliver et problem, så det er også en udfordring for den grønne omstilling, siger han.

E.ON tog for alvor fat på arbejdet mandag og forventer, at ladestanderne er klar til brug inden industriferien, så de kan bidrage til at servicere den travle sommersæson. Inden anlægget kan køre på fuld kapacitet, kræves dog visse opgraderinger af det lokale el-net. Disse forventes færdiggjort i efteråret 2025.

- Transformatorstationen på den anden side af gaden har ikke den nødvendige kapacitet til lynladning, og før det sker, fungerer de fire lynlader ikke optimalt, forklarer Palle Brandt Nielsen.

Hverken han eller firmaets øvrige ansatte er hoppet på elbilerne endnu.

- Men det laver vi om på. Foreløbig har vi bestilt en plugin-hybrid som firmabil, og så overvejer jeg at skifte min diesel ud til efteråret, siger han.