Startassistent Arne Christiansen (tv) og formand Finn Knudsen (th).  Foto: Helge Søgaard
Livet her

Folkeræs med sømmet i bund

På Nysumbanen er den største risiko, at man får benzin i blodet, når man ræser rundt i rallybilerne

17. maj 2021 kl. 14:14

Forårssolen skinner mildt ned over den tidligere grusgrav syd for landsbyen Nysum, men nede på den blankslidte asfalt i startområdet går det anderledes hårdt for sig. Her dufter af benzin og brændt gummi, mens ørerne fyldes af lyden fra motorer, der gasses op og hylende dæk, når startassistenten løfter hånden.

- Hvis man ikke har benzin i blodet, så får man det snart, lyder det fra formanden for Motorsport Nordjylland Finn Knudsen, der har inviteret til lørdagstræning.

- Vi kører folkeræs, crosscart, rallycross, og ovre på vores Tom K. Karting Arena kører vi gokart, supplerer Finn Knudsen, der dog selv har lagt kørslen i rallybilerne bag sig.

- Mine opgaver som formand for klubben tager alt min tid, men jeg holder meget af at være herude og se de unge talenter træne og køre løb, lyder det fra ham.

Motorsport Nordjylland har cirka 450 medlemmer og tiltrækker folk fra hele Nordjylland til baneanlægget i Nysum. Ja, mere end det, for klubben har også medlemmer fra hele landet, der søger banen i Nysum. Den blev bygget i 1986, og starten gik til det første løb allerede året efter.

- Først købte vi 25 tdr. land til at anlægge banen, og senere udvidede vi med endnu 25 tdr. land, så der også blev plads til gokart arenaen, fortæller Finn Knudsen, der supplerer med, at man træner både tirsdag og lørdag på det store baneanlæg.

- Vi plejer at afholde fem større stævner og løb hvert år, senest var det RallyCross Nordic, som samlede biler og kørere fra ikke mindre end 11 nationer, lyder det med en vis stolthed fra formand Finn Knudsen.

Klar til start.  Foto: Helge Søgaard

En motor på fire hjul

En rallybil er en ganske almindelig familiebil, hvor al indmaden er skrællet ud. Alt hvad der kan brænde, og dermed udgøre en sikkerhedsrisiko, er fjernet, og i stedet er der monteret et metalbur, som sikrer føreren af bilen i tilfælde af ulykker. Bilen fremstår derfor ganske tom inden i ud over et rallysæde, specielle sikkerhedsseler og andet sikringsudstyr. En motor på fire hjul lyder den korte version.

- Folkeræs, som træner denne lørdag, rummer fire forskellige klasser, forklarer Finn Knudsen. Junior, som kræver, at man fylder 14 år, i det år hvor man sætter sig bag rattet, klasse 1 og 2 afhængig af selve bilen samt klassen for Ladies, lyder det fra Finn Knudsen, mens bilerne i startområdet gasses op, inden det går løs med hjulspin og acceleration, med alt hvad bilen kan trække.

En træningsrunde er fire omgange på banen, der skiftevis er belagt med asfalt og grus for at skabe de fornødne udfordringer. Efter de fire træningsrunder kører man fra banen på et lille sidespor, hvorefter bilerne igen stiller sig i kø nede i startområdet, hvor startassistent Arne Christiansen styrer slagets gang.

Formand Finn Knudsen (tv), Martin Andersen og Kennet Larsen. I baggrunden Arne Christiansen. Foto: Helge Søgaard

Giv et bud til fast pris

- Man kunne godt fristes til at lægge en større motor i eksempelvis en almindelig Opel Astra eller en Volkswagen Golf, men der er den specielle regel, at når et løb er afsluttet, så kan alle byde en fast pris på rallybilerne. Henholdsvis kr. 5.000 eller kr. 9.000 afhængig af hvilken klasse, bilen er i. Og man skal vel at bemærke sælge hvis der er en anden, som byder på ens bil, forklarer Finn Knudsen.

- Denne regel sikrer, at niveauet, ydeevnen og farten holdes nede, fordi ingen jo dermed føler sig fristet til eksempelvis at bruge penge på at lægge en større motor i bilen eller at ofre store brede dæk, fordi man med sikkerhed ved, at den bliver solgt til den faste lave pris, lige snart løbet er overstået.

- Sikkerheden betyder rigtigt meget her på banen. Alle, der har lyst til at prøve kræfter med motorsporten er velkomne, og man kan endda også få lov til at tage en tur i et mere roligt tempo, når man lige er begyndt. Men det er jo farten og det at presse bilen til det yderste, som bærer fascinationen, så der går ikke længe inden speederen kommer i bund. Inden man slippes løs på banen, skal man gennemgå et obligatorisk sikkerhedskursus, ligesom bilen skal godkendes for styretøj, bremser og hjulophæng. Støjen er naturligvis et element i motorsport, men bilerne må ikke støje mere end 100 decibel, og der er heldigvis langt til naboerne herude i den tidligere grusgrav.

- Oftest er bilerne købt hos en autoophugger, og langt de fleste kørere elsker selv at skrue i bilerne, fortæller Finn Knudsen.

- Det handler om at køre ræs, og så er krom og pynt på bilen fuldstændigt ligegyldigt. Mange maler bilen i flotte farver, men der er tydelige buler og skrammer på bilerne, der jo nemt kan risikere at kysse et autoværn eller en barriere, når det går hårdt for sig ude på banen.

- Det er svært ikke at blive fascineret af stemningen nede i startområdet, hvor den ene rallybil efter den anden ruller op til startstregen, inden startassistent Arne Christiansen igen løfter hånden med signalet til fire nye træningsrunder på Nysumbanens langsider og sving.

Hjulspin på banen. Foto: Helge Søgaard
Fuld gas på langsiden.  Foto: Helge Søgaard

Andre læser også

Andre læser også

Nyeste

Hot lige nu