Nye skinner får gammelt signalsystem

FREDERIKSHAVN: To steder i Nordjylland må Banedanmark sætte et gammelt signalsystem op på nye jernbaner - kun for at pille det ned igen efter få år, når det forsinkede ERTMS-system er klar, skriver Ingeniøren.

Det sker fordi ombygningen af togene er forsinket, så der mangler ERTMS-parate tog til at betjene strækningerne.

Derfor skal begge strækninger midlertidigt udstyres med et gammelt signalsystem, som så skal udskiftes i 2024.

Samme løsning viste sig sidste år nødvendig på den nye bane København-Ringsted.

Oplysningerne om de nordjyske baner fremgår af den rapport fra konsulentfirmaet Deloitte, som i november dannede grundlag for beslutningen om at udskyde færdiggørelsen af signalprogrammet til 2030. En rapport, som Ingeniøren nu efter fem måneder har fået aktindsigt i.

Den første jyske teststrækning med ERTMS mellem Hobro og Frederikshavn skulle have stået klar i 2018.

På grund af problemerne i signalprogrammet bliver teststrækningen imidlertid forkortet, og strækningen mellem Hobro og Aalborg står først klar med det nye signalsystem i 2024.

Passagererne må også vente til 2024 på en hastighedsopgradering af Hobro-Aalborg, som vil skære seks minutter af rejsetiden, selv om selve banen står klar til hurtigere tog i 2020.

Endelig bliver et nyt dobbeltspor ved Hjørring, som skulle gøre det muligt at køre flere tog udskudt fra 2020 til 2024, fordi det bliver for dyrt at tage i brug, før der rulles ERTMS ud på de øvrige nordjyske strækninger i 2024, lyder det i rapporten.