Smyril Line hjemtager godshåndtering i Hirtshals

Hirtshals: Nu håndteres alt gods af Smyril Line Cargo fra det forlader afskiberen på Færøerne til det forlader Hirtshals.

Smyril Line Cargo kunne fra månedsskiftet flytte ind på helt nyopførte terminalfaciliteter i Hirtshals. Dermed tog det færøske rederi et afsluttende skridt i hjemtagelsen af sine fragtaktiviteter, der mellem 2006 og 2015 var helt outsourcet til Blue Water Shipping.

Det oplyser nyhedsmediet Søfart.dk

Indtil 1. oktober i år havde Smyril Line således kun et rejsesalgskontor tilstede i Hirtshals med tre medarbejdere, mens stevedor- og øvrige terminalfunktioner i forbindelse med Smyril Lines skibes anløb i Hirtshals blev udført af Blue Water Shipping.

- Vi meddelte allerede i 2014, at vi ville etablere os med Smyril Line Cargo i Hirtshals, og det har vi nu fået mulighed for at realisere med helt optimale faciliteter i forbindelse med havnens landudvidelse, siger direktør i Smyril Line Cargo Denmark, Carsten Kjær til mediet.

- Det betyder, at vi nu råder over 2.700 kvm lager med lagerkontor samt kontorfaciliterer på 600 kvm. Der er alene tale om en tørgodsterminal, men med mulighed for at omlade mellem trailere, forklarer han.

Netop omladning bliver en hyppig aktivitet i den nye terminal, som kommer til at modtage et stort antal reefer-trailere med færøsk laks til primært Rusland. Smyril Line oplevede i 2015 en markant vækst i eksporten af laks og anden pelagisk fisk til Rusland, da EU og Norge indførte handelssanktioner mod Rusland som følge af dets annektering på Krim-halvøen.

For at imødekomme efterspørgslen udvidede Smyril Line for tre år siden flåden med de to palle-ro/ro-skibe ’Hvitanes’ og ’Eystnes’. De afgår nu i udgangspunktet på skift om tirsdagen fra Torshavn med ankomst i Hirtshals om torsdagen. Her losses de op til de 23 reefer-trailere med laks, skibene har kapacitet til, og omlades til andre reefer-trailere, der så fragter lasten videre mod slutdestinationerne hovedsageligt i Rusland.

Palle-ro/ro-skibene fortsætter herefter mod Skt. Petersborg med pallegods, typisk andre arter af pelagisk fisk. På returrejsen nordpå tages køle- og frostvarer med fra Hirtshals, som skal være ude i butikkerne mandag morgen på Færøerne, forklarer Carsten Kjær.

Ud over ’Hvitanes’ og ’Eystnes’, som anvender Notkajen, er Smyril Line også fast til stede med den store ro/pax-færge ’Norröna’, som er Færøernes og Islands eneste bil- og passagerforbindelse til kontinentet. ’Norröna’ anløber Hirtshals to gange ugentligt i sommerperioden og en gang ugentligt resten af året. Færgen deler kaj og terminal med Fjord Line.

- Fra at være tre i Hirtshals, som kun repræsenterede passagerafdelingen, er vi nu 16 alene i fragtafdelingen. Derudover har vi seks fast på lageret samt yderligere en stab af løsarbejdere, der bl.a. kører tugmasteres, når vi har skibe inde. Vi har ikke overtaget nogen direkte fra Blue Water, men det er da klart, at vi er gået efter at ansætte nogle af deres dygtige folk i opbygningen af vores eget team her i Hirtshals, forklarer Carsten Kjær.

Fra starten af 2015, hvor rederiets fragtaktiviteter kom tilbage på færøske hænder sammen med flådeudvidelsen fra ét til nu fire skibe inklusive et ro/ro-skib mellem Island og Rotterdam, er organisationen i Smyril Line vokset med mere end 100 medarbejdere til nu et stykke på den anden side af de 300.

Samtidigt har Smyril Line måttet lease sin egen flåde af på omkring 350 trailere til de tre geografiske markeder. Selve mobiliseringen af trailerflåden sker, som det er kutyme i branchen, via aftaler med lokale vognmænd. Blue Water Shipping spiller dog fortsat en væsentlig rolle i landevejstransporten af det nordatlantiske gods på kontinentet.

Hirtshals Havn gennemførte i perioden 2015 og 2017 en landudvidelse nord for den eksisterende havn på 190.000 kvm. Et projekt, der bl.a. indbefattede en ny vejforbindelse fra området direkte ud til rundkørslen, som også forbinder Hirtshals Transportcenter med motorvej E39. Det er på disse nyindvundne arealer, at Smyril Line Cargos nye faciliteter er opført.