Da startluftventilen forsvandt

KOMMUNEN: Hansa har i år for første gang i mange år været på langfart. En tur, som med et gammelt egenrådigt skib har budt på både gode og sjove oplevelser, men også udfordringer og forhindringer.

Kutteren har siden Kystmuseet overtog den ligget fast i Skagen, og har i perioder sejlet med betalende gæster ud fra Skagen havn dog kun i en afstand af fem sømil af Skagen.

Men med en omregistrering af den snart 100 år gamle snurrevodskutter blev en ny kurs sat.

Hansa har således haft til opgave at besøge kommunens større havne således ud over Skagen, også Ålbæk, Strandby, Frederikshavn og Sæby plus lidt afstikkere længere mod syd..

Og det var turen hjem fra en sådan afstikker, at Hansa nåede Sæby.

Nu manglede kun den sidste korte sejlads tilbage til Skagen, før turen kunne afsluttes.

Men bedst som den gamle glødehovedmotor skulle startes op, ramte et uheld, der en overgang fik det til at se ud som om at turen og sæsonens sejlads måtte ende i Sæby.

Når den gamle encylindrede glødehovedmotor skal startes, sker det ved at der skydes trykluft ind i cylinderen, som presser stemplet ned, og slår motoren i gang.

Det er meget enkel mekanik, men det kræver øvelse og et særligt håndelag at presse håndtaget på startluftsventilen ind, så der kommer nok luft til at presse stemlet ned, men ikke for meget, så det ikke kan løbe op igen.

Når luften er skudt ind og motoren er kommet i gang, låses startluftsventilen fast med et lille håndtag med gevind.

Da motoren denne dag skulle startes, blev dette lille håndtag ved et uheld drejet ud af sit gevind, og håndtaget faldt ned i bunden af båden og forsvandt mellem spanterne nede under den 5 tons tunge motor.

Der blev brugt timer på at lede og søge i revner og sprækker, i bundvand og oliepøle, med ståltrådskroge, fiskenet, snore og magneter, men det lykkedes ikke at finde det lille håndtag. Uden dette håndtag, kan motoren ikke køre!

Sejladsen blev opgivet, for man kører ikke lige i T-Hansen, og køber reservedele til en gammel glødehovedmotor.

Man kører faktisk ikke nogen som helst steder hen, for bare lige at købe sådan en reservedel.

I stedet var der nu udsigt til, at der måtte der søges i de netværk af mennesker, der arbejder med denne slags gamle motorer, for at høre, om der skulle kunne skaffes en startluftventil et sted, eller om der kunne lånes en, hvorfra der kunne laves en kopi. Alt sammen en lang og omstændelig proces, der ville tage tid.

I første omgang måtte sejladsen med Hansa indstilles i lang tid.

Men – når nøden er størst, er hjælpen nærmest.

I Sæby findes jo J. C. Møllers skibsreservedelslager.

Møller ophugger skibe, og sælger dem som gammelt jern, eller sælger de reservedele, der kan genbruges.

Men det er jo helt moderne skibe, der ophugges og ikke gamle kuttere med glødehovedmotorer, så det er jo nok ikke den slags, der er på lager, selvom Møller har været i branchen i mange år.

Der blev dog ringet til Møller. ”Go´daw Jens, hvad kan jeg gøre for dig?”

”Go´daw Møller, har du reservedele til en Encylindret Hundested?”

”Nej, det har jeg godt nok ikke, sådan noget gammelt noget.

- Det eneste jeg har liggende til en Hundested, er en startluftventil.

- Jamen, det eneste jeg skal bruge er også netop en startluftventil.

Fem minutter senere stod vi på Møllers lager, hvor han havde fundet ventilen frem, som vi fik med til Hansa, og skiftede ud med den gamle, der manglede en vigtig skrue.

Kort efter startede vi motoren, og satte kursen mod Skagen, så Hansa nu efter sig lange rejse er vendt hjem.