Skift område
Spil
Lyd
Kalenderen
Tilmeld nyhedsbrev
Tip os
E-avis
Kontakt
Ambitiøs konference i Skagen: Havne skal køre på strøm
Skagen Uddannelsescenter har netop afholdt stor konference i Skagen med deltagere fra Færøerne, Sverige, Norge og Danmark.
Sammen med partnere på EU/Interreg-projektet SETS II, samlede de erhverv, brancheorganisationer, vidensinstitutter, politikere og havne fra Kattegat/Skagerrak-regionen til to dage, hvor den grønne omstilling på havnene var i fokus.
SETS II (Skandinavisk Elektrisk Transport System) har som overordnet mål at bidrage til en hurtigere omstilling med bæredygtig elektronisk drift af Kattegat/Skagerrak-regionens miljøtunge havne.
Målet er at mindske støj og udslip samt sikre en fleksibel og ambitiøs el-infrastruktur, som kan løfte regionens miljøtunge havne til positive forbilleder for hele transportsektoren.
Det oplyser SETS II i en pressemeddelelse.
Resultater der kan mærkes
Skagen Havn er Danmarks største fiskerihavn, der også har bunkring, maritim service, gods samt oplevelsesøkonomi & krydstogtsanløb som forretningsområder.
Turen gik - naturligvis - også forbi havnens nye landstrømsanlæg, som bl.a. er støttet af EU-midler igennem havnens deltagelse i SETS II-projektet.
Borgmester Birgit S. Hansen åbnede konferencen og sagde blandt andet i sin åbningstale:
- Her i Skagen har vi fået et stort land-strøms-anlæg. Det er allerede til gavn for store fiskefartøjer, der kan ligge i havn uden at belaste skibets hjælpemotorer. Anlægget er også til gavn for Skagens borgere, der oplever mindre støj og mindre luftforurening. Det er resultater, der er til at tage og føle på for helt almindelige borgere. Og så er landstrømsanlægget selvfølgelig til gavn for klimaet. På den måde kan havnene være foregangsførende i forhold til den grønne omstilling.
Verdensmål og klima
Havnene har en stor rolle i den europæiske transportstrategi.
Arnt-Einar Litsheim fra brancheorganisationen Norske Havner fortæller, at havnene er klar til at bidrage til et bæredygtigt transportsystem som bindeled mellem hav og land.
Der er dog enkelte bump på vejen i form af manglende nationalt fokus, energiforsyning og finansiering, der skal afklares.
Der var nyt fra den politiske scene med oplæg fra Europaparlamentsmedlem Jakop Dalund, som kunne kaste lidt lys over fremtidsudsigterne for den maritime sektor.
Lige nu pågår der forhandlinger om et nyt CO2-kvotesystem for skibsfarten, som måske kan være den afgørende brik i det store puslespil når nødvendig lovgivning skal sætte fart på EU’s klimaambitioner
Koordinering på tværs af grænserne er nødvendig, når Verdensmål og klima er på dagsordenen.
Statssekretær Kjersti Bjørnstad, Kommune- og Distriktsdepartementet i Norge, holdt et spændende oplæg, hvor hun gav sit bud på vigtigheden af et stærkt nordisk grænseoverskridende samarbejde.
De gode historier var også på dagsordenen.
Rederiet Terntank, svensk grundlagt og med hovedkontor i Skagen, har i årtier været pionerer indenfor bæredygtig skibsfart.
Jens P. Buchhave, CEO Terntank, fortalte om filosofien bag og ikke mindst de mange både muligheder samt udfordringer i at være first-movers, når ren dieseldrift erstattes af bl.a. batteri, landstrøm og LNG.
Terntank og kolleger i shippingbranchen har et klart ønske om en effektiv regulering, der vil begunstige vilkårene for brugere af grønne teknologier og skibsejere, der ønsker at skifte fra fossile til grønne brændstoffer, så hele industrien kommer på det grønne spor.
Norske erfaringer
Maria Bos havde taget turen fra Bergen for at fortælle om PLUG, som er et rent landstrømsselskab.
Hun delte ud af erfaringer fra Norge, hvor flere havnebyer med krydstogtsanløb arbejder henimod at kræve, at skibe kobles på landstrøm når de er i havn for at reducere både CO2-udslip og støj.
Hvad sker der når byer stiller krav? Finder rederierne andre destinationer eller er rederierne klar til at ændre vaner?
Koblingen mellem kommunernes klimaplaner og havnenes grønne strategier var også på dagsordenen.
Bahram Dehghan fra Energibyen Frederikshavn Kommune fortalte om tilblivelsen af kommunens klimaplan, hvor Skagen og Frederikshavn havn som energitunge erhverv, er vigtige samarbejdspartnere når klimamålene skal indfries.
Arendal Havn arbejder ambitiøst - i tæt samarbejde med kommune og erhvervsliv - på at udvikle sig i en bæredygtig retning.
Rune Hvass, havnedirektør i Arendal, havde et klart budskab med:
- Hvis virksomheder vil være grønne, skal transporten være blå. Kun søfragt har den nødvendige kapacitet og evne til at opfylde fremtidige krav. Arendal Havn er klar til at påtage sig en vital rolle og går forrest i den grønne omstilling.
Data fra havnene
Igennem de seneste 3 år har projektets vidensinstitutter, Aarhus Universitet og Universitetet i Sørøst-Norge, indsamlet og behandlet data fra havnene i Skagen, Frederikshavn, Hirtshals, Kungshamn, Arendal, Moss, Larvik og Grenland.
Forskningsassistent Ishita Sharma og projektleder Bjørnar Thorsen kunne fremlægge konkrete projekt-resultater, bl.a. en PEPI-model, som er et strategisk værktøj, der kan bidrage til miljøvenlig og bæredygtig beslutningsproces for havnene.
Der blev indgået nye relationer mellem interesseområder og beslutningstagere fra lokalt, nationalt og EU-niveau, som tegner godt for den fremtidige udvikling i bæredygtig retning.
Alle er enige om målsætning og vilje til handling og konferencedeltagerne kunne forlade Skagen med nye netværksmuligheder og inspiration til samarbejde på tværs af grænserne.
