Mountainbikere er klar til at indtage Dronninglund Storskov

DRONNINGLUND: Med etableringen af et langt spor bliver Dronninglund Storskov lidt af et eldorado for mountainbikerytterne. Sporet anlægges i et smukt og kuperet terræn og er planlagt til i alt 22 km. Dermed bliver der tale om en af de længste i Nordjylland. Arbejdet er nu så langt fremme, at man så småt kan tage den første rundstrækning på 5,8 km i brug. Sporet har start og slut ved Sømosen.

- Vi laver i første omgang denne rundstrækning, så folk kan komme herud og komme i gang med at køre og opdage, at det faktisk er rigtig godt, siger Niels Koch, der er formand for Dronninglund Storskov Sporlaug, der står for etableringen af sporet i den private skov, der ejes af Overgaard Gods.

- Vi har haft et fantastisk samarbejde med ejerne. Det er faktisk godset og kommunen, der har henvendt sig til os for, at vi sammen kunne finde en løsning for de mange, der ønsker at cykle i skoven. Vi har lavet skitserne til ruten, og ejerne har så rettet dem en lille smule til, men det er gået særdeles godt med samarbejdet. Ridende, gående og hundefolk kan også se, at det faktisk er en god idé, for nu kommer mountainkørere til at køre på et bestemt spor og ikke overalt i skoven. Vi kan nok ikke få alle herind, men kan vi få 90-95 procent, så har vi opnået meget. Andre steder, hvor man har lavet sådanne spor, har man erfaring for, at mountainbikere bruger sporet. Det gælder Hammer Bakker, hvor der er et lignende spor. Idéen er, at vi skal lave så godt og attraktivt et spor, at de gider køre på det. Her er jo en fantastisk natur med masser af bakker. Jægerne var meget bekymrede for det. De frygtede, at det ville blive en forlystelsespark. Tingene rykker sig, og det er mit indtryk, at jægerne har indset fordelen ved at samle kørerne på et spor. Når der er jagt, lukkes sporet naturligvis, fortæller Niels.

Sporet snor sig i det smukke og kuperede terræn ved Sømosen. Foto: Jørgen Ingvardsen

Knuste skærver og ler

Ved etableringen fjerner man det øverste lag af blødt og fugtigt jord og lægger så en blanding af knuste skærver og ler på sporet.

- Det giver en god og stabil overflade at køre på. Folk vil jo køre, selv om det har regnet og sneet, og nu er det jo os, der skal reparere, når der sker skader på sporet, fortæller Niels Koch, der egentlig ikke har en baggrund for at lave sporet. Han har prøvet mange ting, men er nu politimand.

- Vi har en professionel sporbygger fra Aalborg Trailbuilders til at hjælpe os. Han er uddannet og certificeret. Ham har vi et godt samarbejde med. Det er ham, der fortæller os, hvad vi skal. Nu er jeg heller ikke alene om at lave sporet. Der er en masse lokale, der smider alt, hvad de har i hænderne, for at hjælpe. Meget skal laves med håndkraft, så det kræver mange hænder, og vi er heldigvis mange. Når vi er flest, er vi omkring 25, og så sker der jo noget.

Niels Koch er formand for Dronninglund Storskov Sporlaug, og han går også forrest, når der skal etableres nyt spor. Foto: Jørgen Ingvardsen

Niels går forrest

- Jeg bruger temmelig mange timer på at anlægge sporet, så det kniber lidt med at få tid til selv at cykle. Jeg skal ofte tiltuske mig tid, for jeg kan ikke undvære at cykle. Min kone cykler heldigvis også. Ellers tror jeg ikke, hun kunne holde mig ud. Det er vores store interesse, og interessen er i det hele taget stor for at cykle i naturen. Mountainbikesporten tror jeg dog er toppet i den konstellation, vi kender nu. Mange er gået over til det, der kaldes ’gravel’, hvor de også kører i naturen, men oftest på grusveje. Det er lidt træls for dem, der går. Vi vil gerne væk fra de gående, for de bliver forskrækkede, når de går der i deres egne tanker.

Det meste af arbejdet må udføres med håndkraft. Her er det Niels Koch, der slider, men han har heldigvis mange hjælpere. Foto: Jørgen Ingvardsen

Mange sponsorer

- Jeg er overrasket over den store opbakning, der har været især fra de lokale. Vi har fået både fondsmidler og støtte fra sponsorer. Uden dem kunne vi slet ikke gennemføre projektet. Alligevel er vi nødt til at opkræve betaling for at køre her, så der er tale om et betalingsspor. Det håber jeg, folk forstår. Jeg sammenligner det med en badmintonhal. Man må gerne gå ind i hallen, man må være der, men man må ikke bruge banen, før man har betalt for den. Det er lidt det samme her. Man må gerne være i skoven, og man må også gerne cykle rundt på skovstierne, men man må ikke bruge sporet uden at betale. Det koster 20 kroner for en dag og 200 for et helt år, lyder det fra Niels Koch.

Banen anlægges på vestsiden af Storskovvej, men man har fået lovning på, at der også må bygges på østsiden. Der har man tilladelse til at bygge 12 km mere. I første omgang er det dog vestsiden, man koncentrerer sig om.