Nordjysk cykelhandler skrev historie med sin opfindelse

AALESTRUP: Danmarks Cykelmuseum i Aalestrup rummer mange interessante fortællinger. 

En højaktuel af slagsen er fortællingen om Danmarks første lange tohjulede varecykel, den såkaldte Transit-varecykle. 

Den blev opfundet i 1926 af den aalborgensiske cykelmekaniker Morten Rasmussen Mortensen og fejrer altså 100-års jubilæum i år.

En af museets frivillige, Kim Aagaard, har brugt mange timer på at researche historien i gamle avisudklip, annoncer og på Rigsarkivet, og det har afdækket en række spændende detaljer.

- Det begyndte i det små med to cykler, hvoraf han beholdt den ene selv og solgte den anden til De Danske Spritfabrikker. Først i 1929 udtager han patent på cyklen og begynder at producere den i større omfang, fortæller han.

En stor succes

Cyklen blev en stor succes. 

Ifølge Kim Aagaard solgte Morten Rasmussen Mortensen i et enkelt år 300 eksemplarer i Aalborg-området. 

Hvordan han kunne nå at producere dem, er imidlertid en gåde.

- Jeg har ingen steder fundet dokumentation for, at han havde personale ansat. Af en avisannonce fremgår det, at han søgte en lærling, og man kan læse, at hans kone hjalp flittigt til, men 300 cykler lyder voldsomt, siger Kim Aagaard.

Cyklen var omdiskuteret og i Justitsministeriet overvejede man at forbyde den, fordi den kunne udgøre en fare i trafikken.

- Det var lidt på et hængende hår. Ministeriet bad om en udtalelse fra politimesteren i Aalborg, som mente, at den godt kunne udgøre en risiko, men han var ikke sikker, og så tilføjede han, at man ikke kunne se bort fra den positive effekt, den havde for de handlende. Resultatet blev, at cyklen blev godkendt, fortæller Kim Aagaard.

Patentrettigheder

På et tidspunkt indledte opfinderen forhandlinger med cykelfirmaet Smith & Co, der senere skiftede navn til SCO, om at overtage patentrettighederne, produktionen og salget, men det blev ikke til noget.

- Mortensen forlangte, at der skulle produceres mindst 600 cykler om året, og argumenterede med, at han selv kunne sælge 300 i nærområdet, men det ville Smith & Co ikke forpligte sig til, fortæller Kim Aagaard.

Også patentrettighederne blev udfordret.

- Da han gik en tur på Boulevarden, gik han forbi en anden cykelhandler, og dér så han en cykel magen til sin egen. Forhandleren forklarede, at cyklen var importeret fra Holland og senere var blevet forsynet med udstyr, der temmelig præcist lignede det fra Mortensens cykel. Han gik derfor i retten, men tabte både i landsretten og i Højesteret, fortæller Kim Aagaard.

Morten Rasmussen Mortensen tilskrives generelt opfindelsen af den langt mere kendte varecykel Long John, men det er faktisk en fejl, påpeger Kim Aagaard.

- Det står stort set alle steder på internettet, men på Teknisk Museum i Helsingør fastslår man med sikkerhed, at det er en fejl. Det skyldes formentlig, at man skriver af efter hinanden, og det kan hænge sammen med, at de første Long Johns kom på gaden i 1929, da Mortensen søgte og fik patent på sin cykel. 

- Long John'en er formentlig opfundet af en 14-årig cykellærling, der i første omgang skrinlagde projektet, men 10 år senere satte den i produktion, siger Kim Aagaard.

Historisk samling 

Danmarks Cykelmuseum har en samling på omkring 200 historiske modeller fra de første træcykler og væltepetere til moderne cykler.

Men der er også 55 knallerter, gamle symaskiner, skrivemaskiner og radioer - alt sammen ledsaget af beskrivelser. 

Museet har åbent i sommerhalvåret, men er ikke ligefrem bestormet af gæster.

- Der kommer et par tusinde om året, som hver lægger 80 kroner i entré. Som entusiast kunne man godt ønske sig lidt flere, men de, der kommer, giver heldigvis udtryk for, at de går derfra med en god oplevelse, bemærker Kim Aagaard, hvis ord understøttes af mange, udelukkende begejstrede, anmeldelser på internettet.