Nu kommer maskinen, der æder jern til natmad

Februar og foråret er fræsetid. Derfor får nordjyske jernbaneskinner snart besøg af en særlige maskiner, der sætter tænderne i den hårde stål.

Det er Banedanmarks skinnefræser, som er tilbage i Danmark. Den skal fræse små revner i skinnerne væk, inden revnerne når at vokse sig store. 

Næste etape på den store vinter- og forårsrundtur er strækningen mellem Hobro og Aalborg - med en enkelt afstikker til Vendsyssel.

Fræsetoget fjerner en stor del af de revner, der med årene opstår på kørekanten af skinnerne.

- Fræsehjulet på skinnefræseren kan gnave over en millimeter af skinnen pr. passage. Når fræsehjulet fjerner revnerne, reducerer det risikoen for skinnebrud, der kan opstå, når der opstår kraftige trækspændinger i skinnerne om vinteren. Dermed forlænges skinnernes levetid, forklarer Pernille Skovrup, vedligeholdelsesleder i Banedanmark.

Natarbejde

Fræsetoget kører om natten for at genere togdriften mindst muligt. Om dagen bliver det renset og klargjort.

Det kræver en til tre passager for at fjerne en revne i skinnen, så skinnefræseren kører frem og tilbage samme sted, indtil revnen er væk. 

På en nats arbejde kan skinnefræseren fræse op til tre ton jern af skinnerne, og herefter bliver jernet kontrolleret, sorteret og bearbejdet, inden det bliver genanvendt.

Revnerne, der er på kørekanten af skinnerne, bliver fundet ved forårets ture med måletoget. Måletoget benytter hvirvelstrøm til at finde revnerne i skinnernes overflade og ultralyd til at opspore de indre revner i skinnerne.

- I fremtiden skal der køre langt flere tog på skinnerne, og derfor er det vigtigt med en effektiv vedligeholdelsesindsats, som skal udføres samtidig med, at trafikken forstyrres mindst muligt, siger Pernille Skovrup.

Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder, mens klargøringen kan give støjgener for naboer, der bor tæt ved togets standplads.