Flere års arbejde kulminerer snart på Jernbanebroen

AALBORG/NØRRESUNDBY: I nogle uger har et omfattende arbejde allerede været i gang på Jernbanebroen - også kendt som Kulturbroen - mellem Aalborg og Nørresundby.

Togstrækningen skal elektrificeres, og netop broen over Limfjorden er én af de få brikker, der mangler, før man kan køre med eltog på strækningen mellem Fredericia og Aalborg Lufthavn.

Det skriver Banedanmark i en pressemeddelelse. 

Mens man afslutter det nuværende arbejde ved udgangen af denne uge, påbegynder man i 2027 igen en proces med at elektrificere broklappen.

- Arbejdet er kompleks, fordi broen er gammel, og fordi vi aldrig har gjort noget lignende før. Det mest spændende øjeblik bliver, når vi skal tilføje ekstra vægt til broklappens kontravægt.

- Fordi broklappens vægt øges, når kørestrømsanlægget kommer på, skal broklappens kontravægt gøres næsten 25 tons tungere, så broen kommer i ligevægt, og broklappen kan gå ubesværet op og ned, forklarer Martin Løgstrup, der er projektchef i Banedanmark.

Brostrækningen er 403 meter lang og består af i alt ni brofag, og netop det midterste stykke - broklappen - bliver formentlig Danmarks første elektrificerede klapbro, når arbejdet på Jernbanebroen afsluttes næste år. 

- Det er lidt af en ingeniørbedrift, at det overhovedet kan lade sig gøre at elektrificere broen. Det har taget flere år at nå frem til det helt rigtige design, som tager højde for broens alder, konstruktion, bæreevne og ikke mindst klappen, der skal kunne åbne og lukke. 

- Ud over at være den første elektrificerede klapbro i Danmark, er det nok også de allersværeste meter overhovedet i elektrificeringen af jernbanenettet, siger Lars La Cour, der er designchef i Anlægsprogrammer og Størm i Banedanmark.

Jernbanebroen er oprindeligt bygget i 1928. I 2017 blev også en gang- og cykelbro påmonteret.